ANTT aprova leilão da BR-163 entre Mato Grosso e Pará com previsão de R$ 10,6 bilhões em investimentos
Leilão da BR-163 entre Mato Grosso e Pará ocorrerá em novembro e prevê R$ 10,6 bilhões em obras para ampliar a capacidade da rodovia.
A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) aprovou o edital para o leilão da concessão remodelada de um dos mais importantes corredores logísticos do agronegócio brasileiro. A disputa está marcada para o dia 12 de novembro, na B3, em São Paulo, e envolve aproximadamente 970 quilômetros das rodovias BR-163, entre Mato Grosso e Pará, e BR-230, no território paraense.
A nova modelagem contratual prevê investimentos de R$ 10,6 bilhões ao longo da concessão, destinados à ampliação da capacidade da rodovia, recuperação do pavimento, melhorias na segurança viária e modernização da infraestrutura.
O trecho é considerado estratégico para o escoamento da produção agrícola do norte de Mato Grosso em direção aos portos do Arco Norte, rota que vem ganhando importância crescente na exportação de soja, milho e outros produtos do agronegócio brasileiro.
Atraso da Ferrogrão motivou revisão do contrato
A reformulação da concessão foi construída por meio de um acordo firmado junto ao Tribunal de Contas da União (TCU), permitindo a revisão das condições originalmente estabelecidas no contrato atualmente administrado pela Via Brasil.
O principal fator que levou à remodelação foi o adiamento da Ferrogrão, ferrovia projetada para conectar a região produtora de Mato Grosso aos portos do Pará. Quando a concessão foi assinada, em 2022, a expectativa era que a ferrovia estivesse em operação ainda nesta década, reduzindo parte significativa do fluxo de caminhões na BR-163.
Com o atraso do projeto ferroviário, a rodovia passou a absorver um volume de cargas muito superior ao previsto inicialmente.
Dados apresentados durante o processo de revisão contratual mostram que o fluxo de veículos pesados registrado em 2023 ficou 44% acima das projeções originais, aumentando a necessidade de investimentos em duplicações, melhorias operacionais e ampliação da capacidade de tráfego.
BR-163 ganha papel ainda mais estratégico
Diante desse cenário, a ANTT decidiu ampliar o horizonte da concessão para até 20 anos, reconhecendo que a BR-163 continuará sendo uma das principais artérias logísticas do país, independentemente da implantação futura da Ferrogrão.
A rodovia desempenha papel fundamental no transporte da produção agrícola mato-grossense, especialmente das regiões de Sinop, Sorriso, Lucas do Rio Verde, Nova Mutum e demais municípios do médio-norte do estado.
Nos últimos anos, o crescimento das exportações pelos portos do Arco Norte transformou a BR-163 em uma das rotas mais importantes para a competitividade do agronegócio nacional.
Obras obrigatórias antes do novo contrato
Antes da realização do leilão, a atual concessionária terá de cumprir um conjunto de obras consideradas prioritárias pela ANTT.
O desempenho da empresa será avaliado e poderá influenciar sua participação na nova disputa. Caso seja constatado descumprimento das metas estabelecidas, a concessionária poderá ser impedida de concorrer ao futuro contrato.
O edital também estabelece que a vencedora assumirá a operação com novas regras de investimentos e prestação de serviços, buscando aumentar a competitividade do certame e garantir melhorias efetivas aos usuários da rodovia.
Corredor logístico é vital para o agronegócio de Mato Grosso
Para Mato Grosso, principal produtor brasileiro de soja, milho e algodão, a modernização da BR-163 é considerada fundamental para reduzir custos logísticos, aumentar a segurança do transporte e melhorar a eficiência do escoamento da safra.
Especialistas do setor apontam que a infraestrutura de transporte continua sendo um dos principais desafios para a competitividade do agronegócio mato-grossense. Por isso, os investimentos previstos na nova concessão são vistos como essenciais para acompanhar o crescimento da produção agrícola e fortalecer a conexão entre as regiões produtoras e os mercados internacionais.Com previsão de R$ 10,6 bilhões em investimentos e um novo modelo de concessão, a expectativa é que a BR-163 continue exercendo papel central na logística brasileira e no desenvolvimento econômico de Mato Grosso nas próximas décadas.
Fonte: Cenáriomt